リビルトオルターネーター交換

せっかくの休みなのに雨で乗れない

午後から雨があがったので車をいじることに

社用車の走行距離が結構走っているので電圧計を付けておいたのだが、

とうとう20万キロを超えたあたりから電圧計がたまに11Ｖちょいになる

通常は13Ｖあたりなのだが、渋滞しているときにふと電圧計をみると11.9Ｖ

エンジン回転に合わせてヒューンヒューンって音も聞こえるのでそろそろオルターネーターの寿命かなぁと思い、リビルト品を購入

いろんな所から出ていて値段もさまざま

信頼のＢＯＳＣＨに決めた

しかも3年6万キロ保証

トヨタ純正番号　27060-21130　なので

早速交換

バッテリーのマイナス端子を外し、プラスの端子も外す

しばらく待つ（電気が残っているかもしれないので逃がしておく）

その間エンジンカバーを外す

上側のボルトを12ｍｍのレンチで緩めて　ベルトを外し、ボルトを外す

ステーも外します。

配線が外れなかったので先に下のボルトを14ｍｍのソケットで外すのだが

エアバックのセンサーが邪魔なのでセンサー取り付けステーを止めてるボルト12ｍｍのレンチで2本外すとオルターネーター下側のボルトが緩められて外すことができる

14ｍｍのレンチでボルトを外すとオルターネーターが外れる

配線をはずす

オルターネーターのＢ端子にカバーがついているので、マイナスドライバーでフチを軽くこじるとはすれてＢ端子が出てくる

10ｍｍのレンチで緩める

配線カプラも外す。

オルターネーターが取り出せます

形の確認

大丈夫でしょう・・・

付ける前にウォーターポンプの確認

写真でいろんな角度から漏れを確認

こんど交換かな？

取り付け

まずは下のボルトを手で回して付けたら

配線取り付け

Ｂ端子は10ｍｍのナットだがあまり強く締めない

（トルクだと　3ｋｇ位だったかな？）

俺夏流で片手でギュって感じ

上側のステーとボルトを取り付けて、仮組したらベルトを付ける

コンプレッサー、クランクにかけたら、外れないようにベルトをつまむ感じで取り廻して

ウォーターポンプをかいしてオルターネーターにかける

ベルトがかかったら、ベルトを張り上のボルト12ｍｍを締める

オルターネーター下側のボルトを14ｍｍレンチで締め付け

エアバックセンサーを付ける

バッテリーをプラスから取り付けたら、軽くセルを回す

ベルトの取り廻しを確認

ベルトがよじれてなければエンジンスタート

（結構ドキドキします・・・）

電圧計を見ると　13.9Ｖ

エンジンルームからも異音がしないのでＯＫかな？

エンジンを止めて

外したボルトの締め付け確認をしてエンジンカバーを付けてＯＫ

（オルターネーター上側のステーのナットを締め忘れてた…）

確認は大事ですね

リビルトなのではずしたオルターネーターは返却ですが

1日乗ってみて大丈夫なら返却します。

交換時の走行距離　205752ｋｍ

バッテリーを外したのでパワーウインドウ、カーナビの設定をする

アイドリングが低いは、しばらく走って学習するの待つしかないですね

目標30万キロ

あと10万キロ頑張ってほしい

南風がすごいけど明日は温かいのかな？

晴れるかなぁ…